A Ford sempre seguiu sempre uma politica de
desenvolvimento contínuo. Em 1960 surge o modelo Ford Cortina 1300, ou DeLuxe.

Com uma carroçaria altamente
resistente, equipado com motor Ford de 1300cc, câmara de combustão na cabeça dos pistões e 58 cavalos, este modelo tem uma velocidade máxima superior a
128 km/h e uma aceleração de 0 a 96 km/h em 19,8 seg.
Foram introduzidos os pontos de fixação para os cintos de segurança, à rectaguarda, um
dispositivo interior para a abertura do "capot" e o modelo de 2 portas é equipado com uma pequena e leve alavanca de velocidades colocada no
piso.

Nesse mesmo ano, 1967, apareceu para todos os entusiastas de carros desportivos o modelo Cortina GT, que além de "sport" apresenta as
vantagens de um veículo familiar. 5 pessoas é a sua lotação.

A sua principal referência nos anúncios de época é
em relação ao preço, uma vez que este era mais baixo do que o dos outros modelos já estabelecidos no mercado. Era a solução para quem desejava um carro
desportivo (mas também familiar) por um baixo valor.

O GT é completamente equipado para comodidade e
performance, com travões servo-assistidos accionados por um sistema hidráulico, e disco de grande diâmetro à frente e de tambor à retaguarda,
auto-ajustáveis.

A 2.ª serie do Cortina Lotus, resultado de mais uma colaboração da Ford e da Lotus, reaparece
em 1967. Um veículo de série com performance sem precedentes na história do automobilismo. O Cortina Lotus é um veículo para os entusiastas e para os
desportistas.
Com motor Lotus de 1558cc modificado com a árvore de cames à cabeça, desenvolve 114cv de HP a 6000 rpm, com uma aceleração de 0 a 96
km/h em 9,9 segundos. Dois carburadores duplos asseguram uma óptima combustão. A velocidade máxima é de 170 km/h.
A suspensão é a original do GT,
mas modificada e rebaixada de forma a aumentar a estabilidade e aderência nas curvas. Tem braços radiais, barra estabilizadora que reduz a oscilação e
pneus radiais montados em jantes 5 1/2 J.
Os seus interiores são semelhantes aos do GT, com um volante de corrida forrado a pele, em vez do tipo
normal. O Cortina Lotus foi fabricado somente na versão de 2 portas.

No ano de 1968 a Ford surge com mais 2
versões: O Cortina 1600 E e o Estate Car.
"Este é o Cortina 1600 E, para o homem que quer o mais brilhante processo de condução moderna." - assim foi
apresentado.
A elegância e o estilo do Cortina 1600E correspondiam à excelência da sua performance.
O volante é de competição em alumínio forrado
a pele, o tablier e as portas revestidos em madeira, os assentos luxuosamente estofados obedecendo a uma combinação de cores harmoniosas. No exterior,
jantes de corrida, cromados de estilo inconfundível, jogos de faróis suplementares e a suspensão rebaixada do Cortina Lotus.


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Por outro lado, o Cortina (DeLuxe) Estate Car vem responder a outras necessidades de mercado. É um veículo com um enorme espaço para
bagagem, com excelentes linhas. Apresentado na versão de 5 portas, os seus interiores e acabamento exterior são idênticos aos do Cortina (DeLuxe)
1300.
O comprimento da plataforma é de 2,02 m e o volume máximo para bagagem é de 2 m^3, mais do que qualquer outro da sua classe até então no
mercado, com o banco traseiro facilmente desdobrável e a porta traseira (1,52 m de largura) de abrir para cima proporcionando um fácil acesso à
carga.

Todos os Ford Cortina II terminaram a sua produção no ano de 1970. Podemos dizer que foram
quatro magníficos anos de produção aliados à inovação, sabendo sempre chegar às novas necessidades do mercado, e até mesmo criá-las.